Прымяненне нейлонавага матэрыялу ў аўтамабільных рухавіках

Аўтамабільныя дэталі з'яўляюцца важнай сферай прымянення нейлонавых вырабаў, якая хутка развіваецца. Нейлон валодае вельмі добрымі комплекснымі ўласцівасцямі, лёгка фармуецца і мае нізкую шчыльнасць, таму ён добра выкарыстоўваецца пры распрацоўцы і зборцы прэс-формаў.

Дэталі ўнутры рухавіка аўтамабіля павінны вытрымліваць працяглае ўздзеянне гарачага і халоднага асяроддзя. Звычайны стандарт заключаецца ў тым, што дэталі павінны вытрымліваць тэмпературу -40~150 °C. Гэты стандарт можа адпавядаць умовам выкарыстання чаргавання гарачага і халоднага на працягу года; акрамя таго, дэталі рухавіка ў гэтым раёне таксама павінны быць у стане супрацьстаяць уздзеянню хларыду кальцыя, які растае снегу, доўгатэрміновага антыфрызу, розных алеяў і лятучага пяску.

1. Алейны фільтр 

Пасля замены металу нейлонавым матэрыялам, армаваным шкловалакном, верхняя частка і сярэдняя частка сталёвай трубы адпаведна ліюцца пад ціскам з PA6+10% GFмадыфікаваны пластык, а металічная сетка фільтра і сярэдняя частка звараны паміж сабой.

ВыкарыстоўваючыPA6+10% GFмадыфікаваны матэрыял для ўпырску алейнага фільтра можа паменшыць хуткасць змешвання паветра на 10%-30%, агульны кошт можа быць зменшаны на 50%, а агульная вага кампанента можа быць зменшана на 70%.

2. Вечка рухавіка

Для дасягнення мэты зніжэння шуму і павышэння камфорту язды падчас выкарыстання транспартнага сродку на рухавіку выкарыстоўваецца вечка з нейлонавага матэрыялу, армаванага шкловалакном, з функцыяй шумаізаляцыі. Ёсць гукаізаляцыйныя матэрыялы.

Крышкі рухавіка патрабуюць матэрыялаў з высокай трываласцю і трываласцю, нізкай дэфармацыяй, высокай уяўнай якасцю, высокай цякучасцю і лёгкасцю хуткай апрацоўкі.

Вечка рухавіка

3. Радыятар

Радыятар - гэта прылада астуджэння ў аўтамабілі, якое зніжае тэмпературу рухавіка ад высокай да нізкай. Сярэдні кранштэйн, верхні слот, ніжні слот, лопасць вентылятара і ахоўная вечка лопасці зроблены зPA6+GF або PA66+GFматэрыял.

4. Прыточная арматура і зліўная арматура

Злучальны патрубок на ўваходзе доўгачасовай астуджальнай вадкасці рухавіка можа быць умацаваныPA6+GF або PA66+GF.Фітынгі зліўных труб на выхадзе доўгачасовай астуджальнай вадкасці рухавіка прад'яўляюць павышаныя патрабаванні да тэрмаўстойлівасці і павінны вытрымліваць высокую тэмпературу 230 °C. Неабходна выбіраць тэрмаўстойлівыя армавальныя матэрыялы, такія якPA46+GF.

5. Вечка галоўкі блока цыліндраў

Вечка галоўкі блока цыліндраў з'яўляецца адной з найбольш шырока выкарыстоўваных дэталяў з нейлону ў аўтамабільнай прамысловасці, саступаючы толькі прымяненню ўпускнога калектара.

Асноўная мэта зборкі гэтага вырабы - шумапрыглушэнне. Гэты кампанент з'яўляецца першым ключавым кампанентам для зніжэння шуму ў вобласці рухавіка. Гэты прадукт выкарыстоўваеPA66+GF і PA66+MFмадыфікаваныя матэрыялы.

6. Впускной калектар

Впускной калектар у асноўным вырабляюць зPA6+GFмадыфікаваны матэрыял, які з'яўляецца самым буйным кампанентам для нейлонавых матэрыялаў. Цяпер усе аўтавытворцы выкарыстоўваюць нейлонавыя впускные калектары.

Упускны калектар, зроблены з мадыфікаванага нейлону, мае такія перавагі, як лёгкі вага, меншы кошт, гладкая паверхня калектара, вельмі добрая цеплаізаляцыя, можа палепшыць прадукцыйнасць рухавіка, паменшыць шум, нізкія інвестыцыі ў вытворчае абсталяванне і быць карысным для аховы навакольнага асяроддзя.

Впускной калектар