Прымяненне і кірунак распрацоўкі пластмас для новых энергетычных транспартных сродкаў

У цяперашні час у рамках глабальнага лейтматыву развіцця, які падкрэслівае стратэгію «падвойнага вугляроду», эканомія, экалагічнасць і перапрацоўка сталі тэндэнцыяй развіцця новых аўтамабільных матэрыялаў і новых тэхналогій, а лёгкія, экалагічна чыстыя матэрыялы і перапрацоўка сталі асноўным напрамкам развіцця новай аўтамабільнай прамысловасці. матэрыялаў. Падштурхнуты да павелічэння аўтамабільнай лёгкасці, пластыкавыя матэрыялы сталі больш шырока выкарыстоўвацца ў галіне аўтамабільнай прамысловасці з-за іх выдатнага эфекту зніжэння вагі. Няхай гэта будзе знешнія дэкаратыўныя часткі аўтамабіля, унутраныя дэкаратыўныя дэталі, такія як прыборная панэль, дзвярная панэль, дапаможная прыборная панэль, вечка бардачка, сядзенне, задняя ахоўная пласціна або функцыянальныя і канструктыўныя дэталі, вы можаце ўбачыць цень пластыка ўсюды. Асабліва ў цяперашні час аўтамабілі з новай энергіяй сталі галоўным напрамкам трансфармацыі і развіцця сусветнай аўтамабільнай прамысловасці. Лёгкі вага новых энергетычных транспартных сродкаў больш актуальны, чым традыцыйных аўтамабіляў. Сфера прымянення пластыкавых матэрыялаў была пашырана новым корпусам акумулятара і іншымі кампанентамі аўтамабіляў з энергіяй. У той жа час антыпірэны, высокая абарона навакольнага асяроддзя, устойлівасць да драпін, высокі бляск, устойлівасць да карозіі і іншыя характарыстыкі аўтамабільных пластмас таксама ставяць больш сур'ёзныя праблемы.

Прымяненне некалькіх пластыкавых матэрыялаў, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях

PA

Поліамід PA шырока вядомы як нейлон. Выдатныя механічныя ўласцівасці, трываласць на расцяжэнне, сціск і знос. PA6, PA66, палепшаны вогнеахоўны PA6 выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках і перыферыйных частках рухавіка, вечку рухавіка, ашалёўцы рухавіка, вечку галоўкі блока цыліндраў, алейным фільтры, шклоачышчальніку, рашотцы радыятара і г.д.

PA66

PA66 быў атрыманы шляхам полікандэнсацыі адыпінавай кіслаты і гександиамина пры малярных суадносінах 1:1. Адипиновую кіслату звычайна атрымліваюць шляхам гідрагенізацыі чыстага бензолу і акіслення азотнай кіслатой. PA66 таксама можа падтрымліваць моцную трываласць і калянасць пры больш высокай тэмпературы; PA66 мае высокую механічную трываласць, добрую ўстойлівасць да парэпання пад напругай і з'яўляецца найлепшай зносаўстойлівасцю з нейлону; PA66 выдатная самазмазка, саступаючы толькі PTFE і поліфармальдэгіду; PA66 мае добрыя цеплавыя ўласцівасці і з'яўляецца самазатухаючым матэрыялам, але яго водапаглынанне вялікае, таму яго стабільнасць памераў дрэнная.

PA6+GF30

PA6 GF30 - вынік мадыфікацыі PA6. PA6 GF30 паляпшае ўласцівасці матэрыялу за кошт дадання шкляных валокнаў. Шкловалакно само па сабе валодае тэрмаўстойлівасцю, вогнеўстойлівасцю, устойлівасцю да карозіі, цеплаізаляцыяй, высокай трываласцю на разрыў і добрай электраізаляцыяй. Пасля армавання шкловалакном прадукты PA6 GF30 могуць адпавядаць патрабаванням прамысловага і штодзённага выкарыстання і маюць характарыстыкі выдатнай трываласці, тэрмаўстойлівасці, ударатрываласці і стабільнасці памераў.

ПММА+АСА

ПММА, шырока вядомы як «аргшкла». Ён мае добрую святлопранікальнасць, механічныя ўласцівасці і выдатную ўстойлівасць да старэння і надвор'я. Але яго далікатнасць высокая, лёгка трэскаецца, ударатрываласць дрэнная.

ASA, падобная па структуры да ABS, выкарыстоўвае акрылавы каўчук без двайных сувязей замест бутадыенавага каўчуку ў ABS. Валодае выдатнай гнуткасцю, добрай устойлівасцю да надвор'я і лепшай устойлівасцю да хімічнай карозіі. Але цвёрдасць яго паверхні не высокая, устойлівасць да драпін, зносаўстойлівасць не вельмі добрая.

АБС

АБС - гэта супалімер акрыланітрылу, бутадыену і стыролу, гэта вельмі ўніверсальны тэрмапластычны тэхнічны пластык, яго ўдаратрываласць, тэрмаўстойлівасць, устойлівасць да нізкіх тэмператур, хімічная ўстойлівасць і выдатныя электрычныя ўласцівасці, але таксама мае лёгкую апрацоўку і добрую стабільнасць памеру, бляск паверхні, у асноўным выкарыстоўваецца для аўтамабільнай фурмы кандыцыянера, выключальніка, дэталяў прыбораў вакол, пласціны для абароны ад замярзання, дзвярных ручак, кранштэйна, вечка колы, корпуса адбівальніка, ручкі бяспекі крыла і г.д.

PC/ABS сплаў

PC/ABS (P акрыланітрыл - бутадыен - супалімерны сплаў стыролу): перавагі ПК з'яўляюцца жорсткімі і жорсткімі, недахопам з'яўляецца парэпанне пад напругай, глейкасць; Перавагі АБС - добрая цякучасць, але нізкая цвёрдасць паверхні; Такім чынам, змешаны матэрыял P/ABS захоўвае перавагі абодвух; PC/ABS мае высокую цвёрдасць паверхні, высокую калянасць і трываласць, а таксама высокую ўстойлівасць да парэпання пад напругай; Яго механічныя ўласцівасці знаходзяцца дзесьці пасярэдзіне. Выкарыстоўваецца сплаў PC/ABS у прыборнай панэлі аўтамабіля, дзвярной ручцы, кранштэйне, абалонцы рулявой калонкі, дэкаратыўнай накладцы, аксэсуарах сістэмы кандыцыянавання паветра, вечку колаў аўтамабіля, корпусе адбівальніка, заднім абажуры і многіх іншых месцах.

Будучыня развіцця аўтамабільных пластмас

Павышаны спажывецкі попыт на эканомныя, трывалыя і лёгкія аўтамабілі будзе стымуляваць попыт на пластмасы ў аўтамабільнай прамысловасці. Сярод пластмас, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, узровень выкарыстання агульных пластмас (такіх як ПП, ПЭ, ПВХ, АБС і г.д.) складае каля 60%, у той час як доля выкарыстання інжынерных пластмас (такіх як ПА, ПК, ПБТ і г.д.). .) складае каля 18%. Такім чынам, для сучасных аўтамабіляў, няхай гэта будзе ўнутранае аздабленне, знешняе аздабленне або функцыянальная структура аўтамабіля, значная колькасць дэталяў пачала выкарыстоўваць пластыкавыя дэталі замест сталёвых дэталяў, гэта значыць у аўтамабільнай сферы «пластык замест сталі» пераважае тэндэнцыя.