Прымяненне і кірунак распрацоўкі пластмас для новых энергетычных транспартных сродкаў

У цяперашні час у рамках глабальнага лейтматыву развіцця, які падкрэслівае стратэгію «падвойнага вугляроду», эканомія, экалагічнасць і перапрацоўка сталі тэндэнцыяй развіцця новых аўтамабільных матэрыялаў і новых тэхналогій, а лёгкія, экалагічна чыстыя матэрыялы і перапрацоўка сталі асноўным напрамкам развіцця новай аўтамабільнай прамысловасці. матэрыялаў.Падштурхнуты да павелічэння аўтамабільнай лёгкасці, пластыкавыя матэрыялы сталі больш шырока выкарыстоўвацца ў галіне аўтамабільнай прамысловасці з-за іх выдатнага эфекту зніжэння вагі.Няхай гэта будзе знешнія дэкаратыўныя часткі аўтамабіля, унутраныя дэкаратыўныя дэталі, такія як прыборная панэль, дзвярная панэль, дапаможная прыборная панэль, вечка бардачка, сядзенне, задняя ахоўная пласціна або функцыянальныя і канструктыўныя дэталі, вы можаце ўбачыць цень пластыка ўсюды.Асабліва ў цяперашні час аўтамабілі з новай энергіяй сталі галоўным напрамкам трансфармацыі і развіцця сусветнай аўтамабільнай прамысловасці.Лёгкі вага новых энергетычных транспартных сродкаў больш актуальны, чым традыцыйных аўтамабіляў.Сфера прымянення пластыкавых матэрыялаў была пашырана новым корпусам акумулятара і іншымі кампанентамі для аўтамабіляў з энергіяй.У той жа час антыпірэны, высокая абарона навакольнага асяроддзя, устойлівасць да драпін, высокі бляск, устойлівасць да карозіі і іншыя характарыстыкі аўтамабільных пластмас таксама ставяць больш сур'ёзныя праблемы.

Прымяненне некалькіх пластыкавых матэрыялаў, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях

PA

Поліамід PA шырока вядомы як нейлон.Выдатныя механічныя ўласцівасці, трываласць на расцяжэнне, сціск і знос.PA6, PA66, палепшаны вогнеахоўны PA6 выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках і перыферыйных частках рухавіка, вечку рухавіка, ашалёўцы рухавіка, вечку галоўкі блока цыліндраў, алейным фільтры, шклоачышчальніку, рашотцы радыятара і г.д.

PA66

PA66 быў атрыманы шляхам полікандэнсацыі адыпінавай кіслаты і гександиамина пры малярных суадносінах 1:1.Адипиновую кіслату звычайна атрымліваюць шляхам гідрагенізацыі чыстага бензолу і акіслення азотнай кіслатой.PA66 таксама можа падтрымліваць моцную трываласць і калянасць пры больш высокай тэмпературы;PA66 мае высокую механічную трываласць, добрую ўстойлівасць да парэпання пад напругай і з'яўляецца найлепшай зносаўстойлівасцю з нейлону;PA66 выдатная самазмазка, саступаючы толькі PTFE і поліфармальдэгіду;PA66 мае добрыя цеплавыя ўласцівасці і з'яўляецца самазатухаючым матэрыялам, але яго водапаглынанне вялікае, таму яго стабільнасць памераў дрэнная.

PA6+GF30

PA6 GF30 - вынік мадыфікацыі PA6.PA6 GF30 паляпшае ўласцівасці матэрыялу за кошт дадання шкляных валокнаў.Шкловалакно само па сабе валодае тэрмаўстойлівасцю, вогнеўстойлівасцю, устойлівасцю да карозіі, цеплаізаляцыяй, высокай трываласцю на разрыў і добрай электраізаляцыяй.Пасля армавання шкловалакном прадукты PA6 GF30 могуць адпавядаць патрабаванням прамысловага і штодзённага выкарыстання і маюць характарыстыкі выдатнай трываласці, тэрмаўстойлівасці, ударатрываласці і стабільнасці памераў.

ПММА+АСА

ПММА, шырока вядомы як «аргшкла».Ён мае добрую святлопранікальнасць, механічныя ўласцівасці і выдатную ўстойлівасць да старэння і надвор'я.Але яго далікатнасць высокая, лёгка трэскаецца, ударатрываласць дрэнная.

ASA, падобная па структуры да ABS, выкарыстоўвае акрылавы каўчук без двайных сувязяў замест бутадыенавага каўчуку ў ABS.Валодае выдатнай гнуткасцю, добрай устойлівасцю да надвор'я і лепшай устойлівасцю да хімічнай карозіі.Але цвёрдасць яго паверхні не высокая, устойлівасць да драпін, зносаўстойлівасць не вельмі добрая.

АБС

АБС - гэта супалімер акрыланітрылу, бутадыену і стыролу, гэта вельмі ўніверсальны тэрмапластычны тэхнічны пластык, яго ўдаратрываласць, тэрмаўстойлівасць, устойлівасць да нізкіх тэмператур, хімічная ўстойлівасць і выдатныя электрычныя ўласцівасці, але таксама мае лёгкую апрацоўку і добрую стабільнасць памеру, бляск паверхні, у асноўным выкарыстоўваецца для аўтамабільнай фурмы кандыцыянера, выключальніка, дэталяў прыбораў вакол, пласціны для абароны ад замярзання, дзвярных ручак, кранштэйна, вечка колы, корпуса адбівальніка, ручкі бяспекі крыла і г.д.

PC/ABS сплаў

PC/ABS (P акрыланітрыл - бутадыен - супалімерны сплаў стыролу): перавагі ПК з'яўляюцца жорсткімі і жорсткімі, недахопам з'яўляецца парэпанне пад напругай, глейкасць;Перавагі АБС - добрая цякучасць, але нізкая цвёрдасць паверхні;Такім чынам, змешаны матэрыял P/ABS захоўвае перавагі абодвух;PC/ABS мае высокую цвёрдасць паверхні, высокую калянасць і трываласць, а таксама высокую ўстойлівасць да парэпання пад напругай;Яго механічныя ўласцівасці знаходзяцца дзесьці пасярэдзіне.Выкарыстоўваецца сплаў PC/ABS у прыборнай панэлі аўтамабіля, дзвярной ручцы, кранштэйне, абалонцы рулявой калонкі, дэкаратыўнай накладцы, аксэсуарах сістэмы кандыцыянавання паветра, вечку колаў аўтамабіля, корпусе адбівальніка, заднім абажуры і многіх іншых месцах.

Будучыня развіцця аўтамабільных пластмас

Павышаны спажывецкі попыт на эканомныя, трывалыя і лёгкія аўтамабілі будзе стымуляваць попыт на пластмасы ў аўтамабільнай прамысловасці.Сярод пластмас, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, узровень выкарыстання агульных пластмас (такіх як ПП, ПЭ, ПВХ, АБС і г.д.) складае каля 60%, у той час як доля выкарыстання інжынерных пластмас (такіх як ПА, ПК, ПБТ і г.д.). .) складае каля 18%.Такім чынам, для сучасных аўтамабіляў, няхай гэта будзе ўнутранае аздабленне, знешняе аздабленне або функцыянальная структура аўтамабіля, значная колькасць дэталяў пачала выкарыстоўваць пластыкавыя дэталі замест сталёвых дэталяў, гэта значыць у аўтамабільнай сферы «пластык замест сталі» пераважае тэндэнцыя.